墨西哥城的高海拔赛道上，红牛车队工程师在周五深夜紧急为维斯塔潘的赛车换上了一块喷满紫色涂料的底板，这是赛季末罕见的升级动作。二练刚开始，维斯塔潘驶出维修区时，底板上的气流可视化涂料在阳光下格外刺眼。而就在几小时前，第一节练习赛中，法拉利的勒克莱尔还以0.107秒优势压制梅赛德斯新秀安东内利，拿下头名。
二练软胎圈速模拟时，维斯塔潘突然飙出1分17.392秒，直接碾压勒克莱尔0.153秒！梅赛德斯小将安东内利在赛车故障后仍抢到第三，仅落后勒克莱尔0.021秒。这场练习赛不仅是红牛与法拉利的对决，是9位F1新秀的“集体面试”，其中红牛青训的17岁林德布拉德甚至跑赢了正式车手角田裕毅。
墨西哥罗德里格斯兄弟赛道的海拔高达2240米
这里是F1赛历中空气最稀薄的赛道。 周五一练开始时，赛道表面全是尘土，抓地力差到连硬胎都打滑。 前25分钟，梅赛德斯新秀安东内利用硬胎跑出1分20.035秒，已经是当时最快。
随后车手们换上软胎，圈速开始疯狂刷新。 迈凯伦的皮亚斯特里先冲进1分19秒，勒克莱尔立刻反击到1分18.380秒，直接锁定一练榜首。 索伯车队的霍肯伯格和另一位新秀博托莱托也挤进前五，而红牛青训车手林德布拉德在非现役车手中排名最高，甚至压过了红牛二队的角田裕毅。
二练完全是另一番景象
所有正式车手回归，维斯塔潘的赛车底板升级成了焦点。 那块新底板布满条纹涂料，用来分析气流走向。勒克莱尔先用中性胎跑出1分18.353秒，比他一练的成绩还快。软胎登场后，维斯塔潘直接做出1分17.392秒，勒克莱尔慢了0.153秒，安东内利虽然赛车出过故障，仍以0.174秒差距紧咬第三。 诺里斯在无线电里抱怨引擎点火异常，最终只排第四。
这次练习赛的“新秀乱斗”比预期更激烈。 9位新人中，迈凯伦的帕托·奥沃德是墨西哥本土车手，主场观众为他疯狂欢呼。 红牛的林德布拉德年仅17岁，是全场最年轻车手。 根据FIA规则，每队每年必须给新秀至少两次FP1机会，墨西哥站成了“未来车手展览会”。 阿尔派车队的保罗·阿隆和哈斯车队的平川亮等人都试图在低抓地力赛道上证明自己。
赛道的高海拔特性让车队头疼
空气稀薄导致下压力减少18%，涡轮增压效率降15%，DRS效果也打了三折。 直道末端的第一弯需要精准刹车，误差不能超0.1秒。 而第7到第10弯的连续组合弯，赛车容易因为下压力不足直接甩出去。 倍耐力提供的C4至C6最软胎在这里磨损极快，多数车队在长距离测试中优先保胎。
梅赛德斯和法拉利在二练的长距离测试里暗藏玄机。 汉密尔顿和拉塞尔分别用中性胎跑满15圈，圈速稳定性比红牛稍差。 勒克莱尔的赛车在软胎衰减后出现转向过度，但中性胎表现接近维斯塔潘。 威廉姆斯的塞恩斯在二练拿下第九，阿隆索和斯托尔为阿斯顿马丁挤进前十。
红牛的升级底板显然是针对高海拔下压力缺失的补救
维斯塔潘在赛后简短提到：“新部件需要更多数据验证，但初始反馈是积极的。 ”而法拉利工程师则担心，稀薄空气会让他们的散热效率打折，这可能成为正赛的隐患。
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